A فن سانتریفیوژ بویلر هوای احتراق یا گاز دودکش را با استفاده از نیروی گریز از مرکز تولید شده توسط یک پروانه چرخان از طریق دیگ به حرکت در میآورد و این گزینه استاندارد نسبت به فنهای محوری برای کار دیگ بخار است زیرا فشار استاتیک بالاتر، گاز پر از گرد و غبار و شرایط بار متغیر را با اطمینان بیشتری مدیریت میکند. فنهای کششی اجباری هوای تازه را به داخل کوره فشار میدهند و معمولاً گاز را تا حدود 100 درجه سانتیگراد اداره میکنند، در حالی که فنهای کششی القایی گاز دودکش داغ را از کوره بیرون میکشند و بسته به طراحی دیگ باید دمای حدود 250 تا 300 درجه سانتیگراد را تحمل کنند.
سیستم های بویلر تقریباً همیشه فن های گریز از مرکز را بر روی فن های محوری به دو دلیل ساختاری مشخص می کنند: قابلیت فشار و تحمل ذرات. فن های گریز از مرکز با شتاب دادن به گاز به بیرون از طریق یک پروانه منحنی، جریان هوا را تولید می کنند، که به آنها اجازه می دهد فشار استاتیکی بالاتری را در یک ردپای فشرده ایجاد کنند. فنهای محوری هوا را در یک خط مستقیم از طریق محور فن حرکت میدهند و برای کاربردهای با حجم بالا و فشار کم مانند تهویه عمومی مناسبتر هستند، نه مقاومت ایجاد شده توسط کانالهای دیگ بخار، اکونومایزرها و تجهیزات جمعآوری غبار.
| مشخصه | فن سانتریفیوژ | فن محوری |
| قابلیت فشار استاتیک | بالا، مناسب برای مقاومت کانال | کم تا متوسط |
| مدیریت گرد و غبار و ذرات | خوب با تیغه های خمیده عقب | ضعیف، مستعد فرسایش تیغه |
| رد پا | مسکن جمع و جور و بلندتر | نصب کانال داخلی طولانی تر |
| استفاده معمولی از دیگ بخار | خدمت اجباری و وظیفه پیش نویس القایی | به ندرت برای پیش نویس اولیه استفاده می شود |
از آنجایی که گاز دودکش اغلب خاکستر بادی و ذرات نسوخته را حمل میکند، اکثر اپراتورهای دیگها پروانههای گریز از مرکز منحنی عقب یا مایل به عقب را مشخص میکنند که در برابر فرسایش و تجمع بسیار بهتر از طرحهای منحنی رو به جلو مقاومت میکنند.
تحمل دما یکی از مهمترین معیارهای انتخاب است، زیرا هم جنس بدنه فن و هم سیستم خنک کننده یاتاقان مورد نیاز را تعیین می کند.
فراتر رفتن از دمای نامی ورودی، سایش یاتاقان را تسریع میکند و میتواند پروانه را در طول زمان منحرف کند، بنابراین بسیاری از فنهای پیشروی القایی شامل محفظههای یاتاقان آب خنک یا هوا خنک مخصوصاً برای مدیریت قرار گرفتن در معرض گاز داغ دودکش هستند.
فنهای بادکش اجباری و بادکش القایی نقشهای متضادی را در مسیر جریان هوای احتراق مشابه ایفا میکنند و اشتباه گرفتن این دو در طول مشخصسازی یک خطای رایج و پرهزینه است.
| ویژگی | فن اف دی | فن شناسه |
| موقعیت در سیستم | قبل از کوره، هوا را به داخل هل می دهد | بعد از کوره، گاز را بیرون می کشد |
| گاز اداره می شود | هوای احتراق محیط را تمیز کنید | گاز دودکش داغ با ذرات خاکستر |
| دمای عملیاتی | کم، نزدیک به محیط | بالا، 200 درجه سانتیگراد یا بیشتر |
| مصالح ساختمانی | فولاد کربن استاندارد | آلیاژ مقاوم در برابر حرارت یا پوشش اندود شده |
| شرایط فشار | ایجاد فشار مثبت در کوره | پیش نویس منفی ایجاد می کند و گاز را از پشته می کشد |
بسیاری از بویلرهای مدرن یک سیستم بادکش متعادل را اجرا می کنند که در آن فن FD و فن ID با هم کار می کنند تا کوره با فشار کمی منفی کار کند و از خروج گاز داغ یا شعله از درهای بازرسی جلوگیری می کند و در عین حال جریان هوای احتراق کامل را تضمین می کند.
رتبهبندیهای راندمان نزدیک به 90.5 درصد معمولاً به راندمان مکانیکی یا استاتیکی فن در بهترین نقطه کارایی آن اشاره دارد، به این معنی که نسبت خروجی هوای مفید به توان ورودی شفت در شرایط جریان و فشار طراحی است. رسیدن به این رقم عموماً مستلزم طراحی تیغه منحنی به عقب یا ایرفویل است که با موتور مناسب و درایو فرکانس متغیر جفت شده است.
| فن گریز از مرکز منحنی رو به جلو | به طور معمول 60 تا 70 درصد اوج راندمان |
| فن گریز از مرکز منحنی عقب | به طور معمول 80 تا 85 درصد اوج راندمان |
| فن منحنی عقب ایرفویل | می تواند به حداکثر بازده 88 تا 90.5 درصد برسد |
کارکردن یک فن به دور از بهترین نقطه کارایی خود، مانند راه اندازی فن با اندازه بار کامل دیگ بخار با تنها 40 درصد دریچه گاز بدون درایو فرکانس متغیر، می تواند راندمان واقعی را بسیار کمتر از رقم نامی کاهش دهد، زیرا کاهش سرعت ثابت به جای کاهش کشش موتور، انرژی را هدر می دهد. امکاناتی که قصد دارند راندمان را نزدیک به 90.5 درصد نگه دارند، معمولاً فن را با VFD جفت می کنند تا سرعت فن، نه موقعیت دمپر، جریان هوا را کنترل کند.
هزینههای تعمیر و نگهداری فنهای دیگ بخار عمدتاً به دلیل سایش یاتاقان، فرسایش پروانه ناشی از ذرات و بالانس دورهای به جای خرابی فاجعهآمیز انجام میشود، مشروط بر اینکه بازرسیها طبق برنامه انجام شوند.
| بازرسی و روانکاری بلبرینگ | فقط ماهانه، کم هزینه، کار معمولی |
| تعویض بلبرینگ | هر 2 تا 4 سال بسته به چرخه کار و دما |
| تمیز کردن پروانه یا حذف خاکستر | فصلنامه برای طرفداران ID که گاز دودکش پر از خاکستر را مدیریت می کنند |
| سرویس تعادل پویا | سالانه، یا پس از هر رویداد هشدار لرزش |
| سرویس موتور و VFD | سالانه، هزینه متوسط به اندازه موتور وابسته است |
| بودجه نگهداری سالانه معمولی | تقریباً 2 تا 5 درصد هزینه نصب فن |
فن های کششی القایی به طور مداوم هزینه نگهداری بیشتری نسبت به فن های بادکش اجباری دارند، زیرا آنها در دمای بالاتر کار می کنند و ذرات ساینده را پردازش می کنند، که در مقایسه با هوای تمیزتر که توسط یک فن FD اداره می شود، سایش پروانه را تسریع می کند و عمر یاتاقان را کوتاه می کند. کارخانههایی که پوششهای تیغهای مقاوم در برابر خاکستر را روی فنهای ID نصب میکنند، اغلب فاصله زمانی بین تعویض پروانه را به میزان قابل توجهی افزایش میدهند و هزینه پوشش اضافی را در طول عمر تجهیزات جبران میکنند.
انتخاب صحیح فن به تطبیق چهار پارامتر با شرایط عملیاتی واقعی دیگ بستگی دارد و نه تنها به اسب بخار پلاک مشخصات.
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند*